Kuru yükün iki yüzü
Şilep, parça (genel) kuru yük taşıyan çok yönlü gemidir; sandıktan makineye, balyadan çuvala her şeyi taşıyabilir. Buna karşılık dökme yük gemisi, tahıl, kömür, cevher gibi ambalajsız (dökme) yükler için yapılmıştır; geniş ambar ağızları hızlı yükleme-boşaltmaya elverişlidir.
Sıvıların gemisi: tanker
Tanker, ham petrol, akaryakıt, kimyasal ya da sıvılaştırılmış gaz taşır. Sıvının çalkalanıp gemiyi dengesizleştirmemesi için tankları perdelerle bölünmüştür; yangın ve kirlilik riski nedeniyle en sıkı güvenlik kurallarına tabidir. Sıvılaştırılmış doğal ya da petrol gazı taşıyan özel türüne gaz tankeri (LNG/LPG) denir.
Kutuların devrimi: konteyner gemisi
Konteyner gemisi, standart kutuları üst üste ve yan yana istifler. Görünüşte basit olan bu "kutu" fikri, yüklemeyi günler yerine saatlere indirdiği ve kapıdan kapıya taşımayı mümkün kıldığı için modern dünya ticaretinin belkemiği hâline geldi.
Tekerlek ve yolcu
Ro-ro gemisinde araçlar kendi tekerlekleri üzerinde rampadan girip çıkar; vinçle yüklemeye gerek kalmaz. Yolcu ve araç taşıyıp iki kıyı arasında düzenli sefer yapan feribot da çoğu kez bu mantıkla çalışır.
Küçük ama güçlü ve gerisi
Limanda dev gemileri römorkör (küçük ama güçlü çekici) yanaştırır; yükü gemiyle kıyı arasında mavna (motorsuz layter) taşır; gezi ve spor içinse yat ve kotra vardır. Harp gemileri ise ayrı bir ailedir: hızlı muhrip, çok amaçlı fırkateyn, çevik korvet, su altının sessiz avcısı denizaltı ve yüzen bir hava üssü olan uçak gemisi.
Bir sonraki kıyı gezinizde ufuktaki gemiye bir daha bakın; biçimi, size ne taşıdığını çoktan söylüyordur. Turgut Reis'te bu "dev aileyi" tüm bölümleriyle tanıtıyoruz.